Горный самосвал GINAF HD5380T 10x6 грузоподъемностью 70 тонн.
Грузовик-самосвал, также известный как самосвал, это транспортное средство, которое поднимает груз собственным механизмом с помощью гидравлического или механического подъема. Он состоит из автомобильного шасси, гидравлического подъемного механизма, грузового отсека и устройства для передачи усилия. Самосвал подразделяется на два типа: с задней и боковой разгрузкой, и движение поршня контролируется системой управления. Задняя разгрузка более распространена, и поршень выдвигается для опрокидывания груза, но есть и некоторые самосвалы с двусторонней разгрузкой.
Принцип работы
Структура двигателя, шасси и кабины самосвала такая же, как у обычного грузовика.
Высоконапорное масло поступает в гидравлический цилиндр подъема через распределительный клапан и трубопровод, а перед кабиной установлена плита для защиты безопасности.
Двигатель приводит гидравлический насос через трансмиссию и устройство передачи усилия, а гидравлический механизм опрокидывания кузова состоит из масляного бака, гидравлического насоса, распределительного клапана, гидравлического цилиндра подъема, управляющего клапана и трубопроводов.
Двигатель приводит гидравлический насос через трансмиссию и устройство передачи усилия, и высоконапорное масло поступает в гидравлический цилиндр подъема через распределительный клапан и трубопроводы, что выдвигает поршневой стержень и опрокидывает кузов. Задняя разгрузка более распространена, и движение поршня может быть контролировано системой управления для остановки кузова в любом желаемом положении. Кузов с помощью собственной гравитации и гидравлического управления возвращается в исходное положение.
|
Основная информация:
|
|||||||||
|
Двигатель |
Модель двигателя: |
MX340C |
|||||||
|
Стандарты выбросов: |
Euro3, Euro4, Euro5
|
||||||||
|
Тип двигателя: |
Рядный, шестицилиндровый, с наддувом, междуохладителем, прямым впрыском, одним насосом
|
||||||||
|
Объем двигателя: |
12,9 л
|
||||||||
|
Диаметр цилиндра × Ход поршня: |
130 × 162 мм
|
||||||||
|
Степень сжатия: |
(не указана)
|
||||||||
|
Номинальная мощность: |
342 (465) кВт (л.с.) при 1900 об/мин |
||||||||
|
Максимальный крутящий момент: |
2300 Нм при 1000-1410 об/мин
|
||||||||
|
Количество цилиндров: |
6 |
||||||||
|
Минимальный расход топлива: |
(не указан)
|
||||||||
|
Порядок зажигания: |
1-5-3-6-2-4
|
||||||||
|
Топливная система: |
Прямой впрыск
|
||||||||
|
Система управления: |
Прямой впрыск
|
||||||||
|
Система смазки: |
Принудительная смазка, масляный фильтр с заменяемыми компонентами
|
||||||||
|
Воздушный фильтр: |
Сухой тип с предварительным фильтром, дополнительное предупреждение о сопротивлении воздуха
|
||||||||
|
Система охлаждения: |
Принудительное циркулирование охлаждающей жидкости
|
||||||||
|
Компрессор: |
10 бар |
||||||||
|
Коробка передач:
|
сцепление: |
Модель сцепления: |
MMFZ430
|
||||||
|
Тип сцепления: |
Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной, электронно-пневматическое, саморегулирующееся
|
||||||||
|
Количество передач: |
2×8 (две передачи вперед, восемь назад)
|
||||||||
|
Диапазон передаточных чисел: |
14,12-0,83:1
|
||||||||
|
Сборка трансмиссии: |
ZF 16AS2630TO, 16 передач вперед и 2 назад, автоматическая трансмиссия AMT (Automated Manual Transmission, автоматизированная механическая трансмиссия)
|
||||||||
|
Кабина:
|
Тип кабины: |
Одноместная кабина с низкой крышей, с люком, с задним окном, без ветрового козырька, с опцией переворота кабины
|
|||||||
|
Сиденье водителя: |
Водительское сиденье с воздушным подушкой
|
||||||||
|
Система кондиционирования воздуха: |
Отопление и охлаждение с использованием системы кондиционирования воздуха
|
||||||||
|
Центральный замок: |
Да |
||||||||
|
Подъемники стекол с электроприводом: |
Двусторонние моторы для подъема стекол |
||||||||
|
Система заднего вида: |
Электрические боковые наружные зеркала, задний вид через электрические зеркала
|
||||||||
|
Устройство для записи перемещения (тревел-рекордер): |
Да
|
||||||||
|
Мосты |
Передняя ось сборки 1/2: |
Модель |
NOG13250/13251 (SISU)
|
||||||
|
Тип: |
Неприводная, I-образная, одинарнопрокатная, класс 13 тонн
|
||||||||
|
Третья управляемая приводная ось: |
Модель |
APG14251 (SISU) |
|||||||
|
Тип: |
Управляемая, ведущая, главное уменьшение с коническими шестернями и уменьшение на ободах, 13 тонн |
||||||||
|
Средняя ось сборки: |
Модель |
APS20250 (SISU) |
|||||||
|
Тип: |
Интегральное уменьшение на ободах, 20,5 тонн
|
||||||||
|
Задняя ось сборки: |
Модель |
APS20251 (SISU)
|
|||||||
|
Тип: |
Интегральное уменьшение на ободах, 20,5 тонн |
||||||||
|
Основное отношение уменьшения: |
6,36 / 6,73
|
||||||||
|
шасси: |
Сборка рамы шасси: |
Передняя часть широкая, задняя часть узкая, изменяемый раздел, материал рамы из высокопрочной стальной пластины |
|||||||
|
Передняя подвеска: |
Меньше листовых пружин (3)
|
||||||||
|
Задняя подвеска: |
Пневматическая подвеска
|
||||||||
|
Сборка рулевого механизма: |
TRW--THP92601 |
||||||||
|
Тормозная система: |
Барабанные тормоза спереди и сзади с системой EBS (электронная система управления тормозами), пневматическая двойная циркуляция, тормозной клапан WABCO, быстросъемные соединения
|
||||||||
|
Топливный бак: |
2×190 литровых стальных бака
|
||||||||
|
Шины: |
Спереди 14.00R20; Сзади 12.00R24
|
||||||||
Teresa
Teresa